极氪汽车跑步上市，600亿估值怕是不保？
借智能电动车赛道，传统车企实现向上突破，这是近些年的车企都在用的方法，可造电动车非常耗钱，各路大佬还是纷纷下场造车，市场资金有限，于是大家就从市场销量排名的竞争，拼杀到IPO上市进度了！
10月份的新能源车销量排行中，蔚小理坠落，黑马极氪汽车表现十分亮眼，月交付破万不说，排名还从9月的新势力第七直接跳跃至第三。
而前不久，吉利汽车宣布，公司计划分拆极氪并将其独立上市，联交所已确认本公司可以进行建议分拆。
吉利作为曾经的国内百万级自主品牌之一，也是吃了不少燃油车时代的红利，可惜新能源车时代却掉队了，如今主打的高端电动车品牌极氪业已逐步进入正轨，上市顺理成章！
可惜，去年估值600亿元的极氪汽车，放今年肯定缩水不少。全球资本市场表现惨淡不说，新能源车股价也无情坠落。
极氪整车毛利率又低，仅5%左右，盈利能力堪忧，产品线过于单一，虽然销量不断向好，但极氪在财务、产品线方面还有很多功课要补啊！
借智能电动车赛道，传统车企实现向上突破，这是近些年的车企都在用的方法，可造电动车非常耗钱，各路大佬还是纷纷下场造车，市场资金有限，于是大家就从市场销量排名的竞争，拼杀到IPO上市进度了！
10月份的新能源车销量排行中，蔚小理坠落，黑马极氪汽车表现十分亮眼，月交付破万不说，排名还从9月的新势力第七直接跳跃至第三。
而前不久，吉利汽车宣布，公司计划分拆极氪并将其独立上市，联交所已确认本公司可以进行建议分拆。
吉利作为曾经的国内百万级自主品牌之一，也是吃了不少燃油车时代的红利，可惜新能源车时代却掉队了，如今主打的高端电动车品牌极氪业已逐步进入正轨，上市顺理成章！
可惜，去年估值600亿元的极氪汽车，放今年肯定缩水不少。全球资本市场表现惨淡不说，新能源车股价也无情坠落。
极氪整车毛利率又低，仅5%左右，盈利能力堪忧，产品线过于单一，虽然销量不断向好，但极氪在财务、产品线方面还有很多功课要补啊！