航空航运板块走低，吉祥航空跌超5%，海航控股、南方航空跌超3%，中国国航、华夏航空等跌超2%。
海航控股(600221)1月27日晚间公告，全资子公司新华航空拟将部分闲置房产出租给众合鑫源，租赁期20年，租赁金额合计约2.6亿元。
航空机场股普跌，海航控股跌近3%，深圳机场、白云机场、中国国航、厦门空港、南方航空、华夏航空、春秋航空均下跌。
海南自贸区板块探底回升，欣龙控股拉升触及涨停，海南橡胶、神农种业涨超6%，海航控股、海南机场跟涨。
海南板块掀涨停潮，欣龙控股、海南高速、海汽集团、华闻集团、罗牛山、海峡股份、海南瑞泽、海航控股集体涨停。
海航控股晚间公告，2024年10月，本集团收入客公里同比增长20.39%，收入吨公里同比增长24.44%，旅客运输量同比增长13.12%，客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长17.05%，客座率同比上升2.38个百分点。
11月13日，海航控股公告，2024年11月12日，乌鲁木齐航空与中国商飞签署《核心条款清单之补充协议》，取消原C919飞机购买计划，由公司其他关联方承接。
11月11日晚，海航控股公告，公司控股子公司乌鲁木齐航空根据发展需要，拟与中国商飞签订协议，向中国商飞购买40架ARJ21-700飞机。每架飞机基本价格为3,800万美元，交易总金额不超过15.20亿美元。
海南自贸区概念股异动拉升，华闻集团涨停，海南海药、海航控股涨逾9%。
海航控股发布异动公告，公司市净率显著高于行业水平。截至2024年9月30日，公司资产负债率97.28%，高于国内同行业上市公司平均水平。
海航控股、海南发展、海南瑞泽涨停，海南高速、海南机场、海汽集团、海南海药涨超5%，海南椰岛、罗牛山、海南矿业等跟涨。
海航控股(600221)9月18日晚间公告，8月，公司及所属子公司收入客公里环比增长5.55%，同比增长18.39%；旅客运输量环比增长6.23%，同比增长12%；客运运力投入环比增长2.37%，同比增长16.58%。
机场航运板块午后持续走高，华夏航空涨停，吉祥航空涨超5%，海航控股、春秋航空、厦门空港等跟涨。
海航控股发布2024年半年度业绩预告，上半年净利润预计亏损6亿元至6.7亿元。2024年以来，民航市场持续复苏，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放，持续完善航线网络，加强精细化管理，提质增效，公司生产运营数据较上年同期稳步增长，经营业绩同比大幅减亏。
7月7日晚间，方大炭素公告称，公司判断海航控股的股价被严重低估，拟出资6000万元至1.19亿元择机增持。方大炭素、海航控股均是“方大系”控股的上市公司，但近期两者股价均处于下行状态。其中，海航控股7月5日收盘价为1.11元/股，逼近1元面值。
海航控股公告，公司拟与海航航空集团共同出资设立合资公司，注册资本为3000万元人民币，其中海航控股以货币出资1530万元，海航航空集团以货币出资1470万元。
记者从多位知情人士处获悉，海南航空控股股份有限公司即将换帅，总裁祝涛将接替丁拥政担任海航控股董事长，丁拥政继续担任海航航空集团董事长。一位海航内部人士表示，目前还在走流程，内部未正式发文。丁拥政不再兼任海航控股董事长可能是因为事务繁忙。今日上午，记者致电海航控股证代人士，一位接线人员表示，目前上述高管变动消息还未收到通知。若出现高管变动公司会发公告，一般交易所要求及时公告，通常指在上会后公告。
海航控股公告，控股子公司海南农源投资有限责任公司拟以6.77亿元现金向其全资子公司海南福顺投资开发有限公司增资。
海航控股披露一季报，公司2024年第一季度实现营业收入175.5亿元，同比增长33.48%；净利润6.87亿元，同比增长334.51%。业绩增长主要系航空业市场复苏，公司运力增长、运输周转量增加所致。
海航控股(600221)11月17日晚间公告，10月，本集团收入客公里环比下降3.86%，同比上升510.26%；旅客运输量环比下降1.53%，同比上升434.97%；客运运力投入（按可利用客公里计）环比下降4.02%，同比上升345.96%。