学习一门技术，不管是简单还是复杂，如果不懂得它内在的原理，很多时候就会只见树木不见森林，看到了形而忽略了神。
均线作为拥有上百年悠久历史的技术指标，截止目前依旧稳坐指标前三甲的宝座，广受投资者的喜爱，也受到了时间的考验。如果能了解背后真正的原理，那对我们运用均线会有更大的帮助。
均线的原理1：群体自我反馈效应，或者说路径依赖。
来谈这个均线背后的原理之前，我们先来看一个经济学很有趣的案例，关于马屁股和美国航天飞机的关系，看似毫无关联的东西究竟背后有啥联系呢？
原来美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4.85英尺。因为美国的铁路，最早是由英国人设计建造的，而英国的铁路，是由建电车轨道的人设计的，这个4.85英尺正是电车所用的标准。
而最先造电车的人，以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准，也是4.85英尺，那马车为什么要用这个轮距标准呢？因为当时这些路上的辙迹宽度为4.85英尺。这些辙迹是古罗马人定的，4.85英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽，在这些路上行车的话，轮子的寿命都不会长。
那罗马人为什么用4.85英尺作为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股宽度。
也就是说马屁股——战车轮距宽度——马车轮宽——电车宽度——英国铁路宽度——美国铁路宽度。这是环环相扣的。
而美国航天飞机的两个火箭推进器，是由犹他州的工厂提供，但他们没办法把推进器造的更大一些，因为推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些铁路隧道。而这些隧道的宽度，只比火车轨道宽了一点点。所以火箭推进器受火车轨道限制，而火车轨道的宽度，是由两匹马屁股的宽度决定的。
这就是典型的路径依赖理论，由诺贝尔经济学奖获得者道格拉斯诺思提出，它的完整定义是：
一旦进入某一路径，就可能对这种路径产生依赖。一旦人们做了某种选择，就好比走上了一条不归之路，惯性的力量会使这一选择不断自我强化，并让你轻易走不出去。
这种路径依赖的现象在金融市场也十分常见，由于外汇市场历史没有股票悠久，所以操作外汇的投资者，很多技术都是从股票市场直接延续过来，而最常见的一个指标就是均线，不管是股票，期货，外汇，均线基本都是软件自带的指标，甚至大多数炒股软件都默认均线加载在图表上。
这一个路径依赖，导致了投资者的群体效应，和索罗斯说的反身性理论极其相似。
就是因为大都数投资者认为均线可以用来判断趋势，所以就在一定程度上，影响了市场的趋势！
就是均线背后的其中一个原理：群体自我反馈效应，或者说路径依赖。
趋势线，通道等技术也有这种特点，越是常见，人群基础越广的技术，就越容易产生自我反馈效应。其实趋势线本身意义并不大，但只要当下有一根趋势线被认可了，那这根趋势线就会起作用，甚至根据这根趋势线推理出的筹码分布，都可以当做市场留给我们的漏洞进行获利。
均线原理2：平均成本的筹码移动
均线的全名是移动平均线，顾名思义解决的就是一个平均成本的问题，这个平均成本确实会对价格起到一定的支撑和压力作用，如下图：
但这个平均成本是个大概成本，这也是我研究了多年均线后发现的一个问题，就是无法精确。因为平均成本之所以会有效，前提是每根均线的资金都差不多，说的再严谨一点应该是每根K线所沉淀的资金都差不多，但真实的市场却不是完美的，往往K线之间差别极大，有的K线大有的小，有的量大有的量小……
如上图价格在20-60均线的范围内下跌，虽然比起几百根均线的参数，我们已经把这个范围约束的较小了，但想要更加精准还是有点难度。对于这个问题，我之前在新浪博客上发表的节奏均线，就是为了解决进场精确性的问题，节奏均线已经在很大程度上优化了均线流的进场问题。但节奏均线有一个小缺点就是容易踏空，有时往往差一个点。
那有没有更牛的技术作为辅助？如下图：
这是结合筹码分布约束的进场，明显比平均成本的大概位置要小了不少。
这欧元上次举例的图，用筹码分布也能在很大程度上修正均线流的进场位置，其实筹码分布是一个很大的体系，均线只是他其中的一部分。