国新能源

国新能源(600617)3月7日晚间公告，公司控股股东华新燃气集团于2021年认购公司非公开发行的A股股票2.93亿股将于3月11日上市流通，华新燃气集团自愿承诺自非公开发行股份上市之日起12个月内（即自2024年3月11日至2025年3月10日）不以任何方式减持其持有的公司股份。

2月27日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在钓鱼台举办的中国电动汽车百人会成果发布上表示，当下中国新能源汽车的发展正处于转换阶段，还在“垒土”的过程中。相对于燃油车的百年历史是新鲜事物。还处于不断投入阶段，前期出现“不挣钱”的情况是事情发展的正常规律。此外，欧阳明高还表示，电动化更凸显“科技平权”，在上述范畴获取收益本身就不如燃油车客观。未来可通过模式创新创造价值，通过智能化赋能提升盈利能力。碳交易也可成为未来电动汽车盈利的来源。

搭载5000多台新能源车的“BYD EXPLORER NO.1”（比亚迪“开拓者1号”）滚装船，15日在深圳港小漠国际物流港举行首航仪式，将驶往欧洲的符利辛根港和不来梅哈芬港，该船是比亚迪“出海船队”首船。

自2015年起，中国新能源汽车产销量已连续九年位居世界第一，2023年产销量更是接近千万辆。2023年全年，中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率更是连续8个月超过30%。

交通运输部副部长王刚8日表示，我国新能源营运汽车规模目前已达到164万辆，其中新能源公交车约54万辆，新能源出租车约30万辆，新能源城市配送车约80万辆。

12月7日，在海南省海口市举行的2023世界新能源汽车大会（WNEVC）上，科学技术部党组成员、副部长陈家昌表示，中国已经形成以科技创新引领新能源汽车发展的道路，成功推动新能源汽车从无到有，围绕创新链布局产业链，依托产业链强化创新链，新能源汽车已经进入全面市场化拓展新阶段。以海南省为例，海南省的新能源汽车渗透率已经达50%，居全国第一。

长安汽车近期投资者关系活动记录表显示，11月27日，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷举行。经过3年多精心筹备，调研1万余泰国消费者，长安汽车成立东南亚事业部，同时还设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，泰国新能源汽车生产基地也已动工建设。

长安汽车董事长朱华荣今日表示，长安汽车泰国新能源生产基地将于2025年一季度投产，并全面导入深蓝、阿维塔、长安启源三大品牌，到2030年投放15款全新新能源产品。同时，长安汽车将在泰国实现出口澳大利亚、新西兰等右舵车市场。

中国电动汽车百人会副理事长张永伟表示，2030年全球动力电池总需求量预计将达到3800GWh，相对于电池需求的快速增长，资源新增供应相对缓慢。保守情境下，到2030年锂、钴、镍均存在一定的供应缺口。从长远来看，电池回收将对资源供应作出贡献，但预计到2030年，其贡献仍然较小，如锂和镍的再生利用量占相应需求量的比例或将小于10%。

以中东国家为代表的财富资本正加快在中国“淘金”的速度。10月23日，豪华智能电动汽车初创品牌BeyonCa宣布，公司日前已与总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company(AFG)签署了投资及战略合作备忘录。同时，BeyonCa还与在中东的QAuto正式签署了战略合作协议，将共同开展中东及其它地区的商业合作。

“崔东树”公众号10月13日发布，随着2022年末新能源补贴退出，新能源车市场需求逐步恢复，9月新能源乘用车批发销量达到83万辆，同比增长23%，环比增8%。其中高端新能源和入门级新能源表现持续走强。9月新能源车的出口同比增2%的增速放缓明显，插混市场很强，纯电动表现压力较大。新能源格局激烈变化，头部效应日益明显，高端相对较强，蔚来、小鹏、理想等总体较好，传统车企新能源高端发展较快。

公安部10月10日发布最新统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中，汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。

“预计今年全年我国新能源汽车零售销量将突破770万辆，渗透率会达到38%，新能源汽车正以势不可当之势成为我国经济的强劲增长点。预计2025年渗透率会达到70%，自主新能源品牌也会迎来史上最好的十年黄金发展期。”9月28日，长安汽车副总裁王孝飞在2023年全球智能汽车产业大会（GIV2023）上表示。

武汉经开区官微消息，9月25日，2023中国车谷汽车零部件招商大会举行。由中国汽车工业协会授予的“中国新能源汽车零部件产业基地”落户武汉经开区智能网联和电动汽车产业园。据了解，该园区规划面积108平方公里，重点发展下一代汽车、智能制造、新能源和新材料等战略新兴产业，集聚各类企业770余家。

9月20日，乘联会官微发文称，我们坚决反对欧盟对中国新能源汽车出口的评价，不是因为获得了巨额的国家补贴，是因为充分市场竞争下的中国产业链竞争力强。同时这也是中国新能源汽车强大后的必然伴生现象，强大了才有人关注，有人感觉不舒服。欧盟对中国电动汽车开展调查是法国等早有提议，慕尼黑车展后才发动调查，应该并不突然。欧盟应客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。我们应该积极应对，有理有据有节的应对调查，力争最好的结果。

乘联会崔东树发文表示，中国新能源补贴在2022年底已经完全退出，而且为了公平竞争，国家要求地方在2018年底开始就不能给新能源车补贴，规范市场秩序。随后国家补贴有序退出，推动中国新能源汽车强大。我个人坚决反对欧盟对中国新能源汽车出口的评价，不是因为获得了巨额的国家补贴，是因为充分市场竞争下的中国产业链竞争力强。欧盟应客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。我们应该积极应对，有理有据有节的应对调查，力争最好的结果。

中信证券研究部汽车及零部件行业首席分析师尹欣驰今日在智能电动汽车产业论坛上表示，2022年中国新能源汽车产量已占据全球的64%，预计新能源乘用车的渗透率有望在2025年攀升至约60%。智能电动汽车的发展给中国车企带来更多的挑战和机遇，对碳化硅（SiC）、自动驾驶大算力芯片和云端芯片、线控底盘零部件及控制器（线控转向、线控制动尤为核心）等布局早、技术强的企业有望在下一轮产业链变革中占据先机。

记者6日在北京举行的新闻发布会上获悉，2023中国新能源汽车零部件交易会将于9月22日至24日在湖北十堰国际会展中心举办，主题为“新汽车、新生态、新价值”。

有记者提问：据报道，穆迪分析称，得益于电动车需求激增及中国电动汽车生产成本优势，中国有望于2023年底前成为全球最大汽车出口国，发言人对此有何评论？发言人汪文斌表示，中国新能源汽车“驶”向全球是中国经济向“绿”而行的亮丽风景线。近年来中国持续推动经济社会发展转型升级，书写高质量发展新的绿色答卷。

韩国产业通商资源部17日公布的“2023年7月汽车产业动向”显示，今年1到7月，韩国汽车出口额同比增长41%，为416亿美元，创下累计超400亿美元的最短纪录。新能源汽车的7月出口额同比增长36%至20亿美元。7月新能源汽车出口数量为5.9799万辆，同比增长10.4%。其中，电动汽车和氢能源汽车出口额同比增58.2%，为11.5亿美元，混动车同比增5.1%，为6.3亿美元，插电式混动车同比增166.2%，为2.3亿美元。