中国国航

601111
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3月20日,中国国际航空官方微博宣布,3月31日起,国航美国航线将每周新增3班,其中北京-纽约新增2班,航班号为CA981/2,机型为波音747;北京-洛杉矶新增1班,航班号为CA983/4,机型为波音777。
中国国航2月19日晚间公告,1月公司及所属子公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升53.1%,环比上升8.9%;旅客周转量同比上升69.1%,环比上升12.1%。平均客座率为77.6%,同比上升7.3个百分点,环比上升2.2个百分点。
先有淄博后有尔滨,2023年多个网红景点带动出行需求,全年民航业明显回暖。1月27日晚,中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)先后发布2023年业绩预告,中国东航(600115.SH)则尚未发布业绩预告。具体来看:中国国航预计实现归属于上市公司股东的净利润-9亿元至-13亿元(2022年亏损386.19亿元),预计实现扣非净利润-27亿元至-37亿元;南方航空预计实现归属于上市公司股东的净利润-35亿元至-47亿元(2022年亏损326.82亿元),预计实现扣非净利润-53亿元至-70亿元。头部航司减亏,但也有航司报喜。吉祥航空是七大上市航司中首家预告2023年盈利的公司,预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润6.8亿元-8.8亿元,预计实现扣非净利润6.35亿元-8.55亿元,同比扭亏。
中国国航公告,预计2023年净亏损9亿元到13亿元;受国际航线尚未全面恢复、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响,公司2023年仍处于经营亏损状态。
1月23日,国航召开2024年春运发布会,全面介绍了2024年国航春运组织保障、航线运力、产品服务、客票营销、应急准备等各方面工作。为满足需求,国航春运期间计划安排航班67691班次,日均1693班次,较2019年增长32%,较2023年增长40.6%。国际及地区市场,计划执行航线共111条,日均187班次。
据中国国际航空消息,新航季国航日均航班量超1600班次、空铁联运覆盖63个城市;其中国内航班量较2019年有大幅提升;国际及地区计划航班量已恢复至2019年的70%以上,陆续恢复北京首都-旧金山、深圳-法兰克福、上海浦东-名古屋、上海浦东-仙台等航线;同时,在北京飞往巴黎、马德里、悉尼、墨尔本、奥克兰、清迈,上海浦东飞往东京成田,成都天府飞往马尼拉等20余条航线上进行增班。据了解,冬春航季从10月29日开始,直到明年3月30日。
10月26日晚间,中国国际航空股份有限公司(中国国航,601111.SH)发布2023年第三季度报告。今年第三季度实现营收458.64亿元,同比增长152.89%;归母净利润为42.42亿元,去年同期为-86.68亿元,实现同比扭亏。今年前三季度实现营收1054.77亿元,同比增长150.61%,归母净利润为7.91亿元,去年同期为-281.03亿元,实现同比扭亏。
中国国航10月26日公告,公司前三季度实现营业收入1054.77亿元,同比上涨150.61%;归母净利润7.91亿元,上年同期净亏281.03亿元,同比扭亏;基本每股收益0.05元/股。其中,第三季度实现营业收入458.64亿元,同比上涨152.89%;归母净利润42.42亿元,上年同期净亏86.68亿元,同比扭亏;基本每股收益0.28元/股。
据中国驻旧金山总领馆消息,11月1日,中国国际航空公司北京-旧金山直飞航线即将复航,每周三、六两个往返航班。
机场航运板块震荡走低,白云机场跌超6%,上海机场跌超5%,南方航空、中国东航、春秋航空、中国国航跟跌。
机场航运板块盘中走强,华夏航空涨超4%,春秋航空、吉祥航空、中国国航、南方航空涨超3%。
中国国航公告,预计2023年上半年净亏损约为32亿元到39亿元,上年同期净亏损194.35亿元;受国际航线恢复情况低于预期,以及人民币兑美元汇率波动等因素影响,公司整体仍处于亏损状态。
航空运输板块盘初下挫,中国东航跌超5%,中国国航、华夏航空、吉祥航空、南方航空纷纷下挫。
航空运输板块盘初走高,吉祥航空涨超4%,春秋航空、南方航空、中国国航等拉升。
港股航空股走强,中国国航、中国南方航空股份涨超5%。中国东方航空股份涨超4%。
中国国航(601111)6月15日晚间公告,5月,客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升329.1%,环比上升5.3%;旅客周转量同比上升410.5%,环比上升1.7%。平均客座率为68.2%,同比上升10.9个百分点,环比下降2.4个百分点。
交通运输概念港股午后跌幅扩大。截至发稿,中国国航(00753.HK)跌8%创半年新低;中国南方航空股份(01055.HK)跌6%;广深铁路股份(00525.HK)跌6%。
民航机场板块震荡走低,春秋航空大跌5%,中国国航创出1年以来新低,南方航空、吉祥航空跌超4%。
中国国航(601111)在业绩说明会上表示,今年公司的国内航线票价水平相比2019年有明显增幅,“五一”假期在大幅增投的情况下,量价齐升,节后回调,恢复常态,符合市场预期。
中国国航(601111)今日在互动平台回复投资者提问时表示,今年夏秋季换季后,公司国际航班有一定幅度的增投,但考虑到双边航权谈判进程、地面保障资源以及签证政策等因素,国际市场客流和班次恢复预计还需较长的一段时间,相关增量呈现逐步增加态势。
每年的一月份就是最难受的时候,因为对于上市公司来说,每年1月份就是年报业绩披露的时间,并且每年到了1月底都是集中爆发大量业绩亏损,可谓是天雷滚滚。 今年也不例外,昨天集中爆发了,我选出来了80家亏损较多的...

中国国航的行业概念

  • 地区:北京
  • 行业:机场航运
  • 概念: 高股息 白马股 MSCI 中字头 人民币升值受益 大消费 央企改革 民航

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