被认为是谣言的东西，在时间的推移下往往就会成真。
就在刚刚，海航集团官网发布消息称，海航没能彻底的化解风险，为了维护各方利益，应海航集团的要求，海南省政府会同相关部门派出专业人士共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。
也就是说，海航集团被接管了。
此前坊间传闻称海航将会被海南省政府接管，称旗下的航空公司将会被分拆给国航、东航、南航等航空公司。
后来，作为董事长的陈峰出来辟谣。没想到的是，谣言的部分成为了事实。
不过根据从知情人士处获取的消息，联合工作组成立后，陈峰将会继续掌舵海航集团，工作组进驻不会改变海航民企角色；联合工作组首要任务是防范债务危机影响航空安全，损害公共利益。
在海南生活了好几年，对于海航和海南的感情自然不言而喻。
以前海航和陈峰就像一个一座山的终点，他们的故事总是激励着一代人前行。1000万起家能在时代的洪流下将海航变成资产万亿的综合性集团，没有两把刷子是做不到的。
抛开个人情感带来的因素，梳理一下海航，我们发现了一个事实。
海航每一阶段，都像在钢丝上跳舞，度过每一阶段的艰难时光，它就能再上一个台阶。
换句话说，海航的成长史，就是一部企业杠杆史。
根据wind数据显示，海航集团从2010年资产规模从1111.19亿元，到2017年飙升到了12319.36亿元，八年时间资产规模膨胀了11倍。
如果从1993年的1000万算起，那么截止2017年底，海航的资产增长超过了10万倍。而能助其迅速做大的秘诀就是一个“买”字。
有数据统计，在2016年时，海航全年的海外投资和交易并购多达438笔，累计资金量达到了2159亿美元（折合人民币约为14700亿）。
当时，王健掌舵下的海航一直有一个梦想就是将海航带进世界五百强前一百或者前十。但临王健去世，他的梦想仍然没有实现。
2017年，海航继续全球买买买，包括：
22.1亿美元收购曼哈顿公园大道245号大楼；
增持德意志银行股份，在5月份持股比例升至9.92%，成为德银最大股东；
7.75亿美元收购嘉能可石油存储和物流业务51%的股权……
在海航集团的官网上，我们发现了其境外总资产超过了3300亿元，境外员工总数超过了29万人。
2018年底，王健的意外去世，让海航买买买的日子走向了终点。
在当年《财富》杂志评选全球500强的名单里，我们没有看到海航集团的影子。据悉，这是海航内部主动联系《财富》杂志，放弃了评选。
陈峰接手海航和王健手中的海航走向了两个极端。2018年底，陈峰总结到，中国22个大行业，海航进入了12个，涉足44个细分行业。
除了避孕套的企业没有，其他都买了……
巨额的并购意味着巨额的负债，到了2018年底海航集团的总负债超过了7500亿。
面对海航的问题，陈峰开始了大甩卖。
在过去的一年，海航迅速处置了一批以金融、地产等为代表的非主业资产，累计超过3000亿元。
但是，海航的资金缺口还是很大。且有些债务已经构成实质性违约。
梳理一下海航的资产结构，根据天眼查数据显示，除海航集团旗下上市公司加挂牌公司，共有37家，分别为：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板挂牌公司。包括海航投资、桂林旅游、渤海租赁、供销大集、海航创新、海越能源、海航基础、海航科技、海航控股、美兰空港等。
困难总会过去，相信海航一定能走出危机，希望它还能像以前一样，危机过后再上一个台阶……