国铁半年亏损955亿、京沪高铁净利骤降超9成！第二个中石油？

31日，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）公布了上半年的财报。

财报显示，上半年国铁集团实现收入4039亿元，同比减少1242亿元；

净利润亏损955亿元，同比下跌46485.36%（2019年上半年亏损2.05亿元），其中一季度亏损613亿元，二季度亏损收窄至342亿元。

国铁集团巨亏的主要原因是上半年特殊情况导致客运暴跌所致：

上半年，发送旅客8.06亿人，同比下降53.5%，反映到财务数据上客运收入892.8亿元，同比减少52.7%。

客运收入暴跌的同时，货运收入却逆势反弹：

上半年共完成16.94亿吨，同比增长3.6%。

实现货运收入1698.27亿元，同比仅减少37亿元，主要是源于铁路货运实施了降费政策。

尽管实行了企业化管理，但国铁集团本身担负着铁路建设的重任。

铁路、高铁在当今经济发展中的重要作用日益显现，所以即便上半年巨亏，但投资方面依然保持较大投入：

上半年投产新线1310公里，其中高铁733公里。

说完国铁集团，再看另外一家曾经的市场明星：

京沪高铁。

作为中国最赚钱的高铁线路，京沪高铁曾经在上市的时候创下一系列的纪录。

首份上市后的半年报，上半年京沪高铁的表现如何呢？

半年报显示，上半年京沪高铁营业收入100.46亿元，同比下滑40.13%；

实现归属于上市公司股东的净利润5.30亿元，同比下滑90.06%！

具体而言，上半年，京沪高铁本线列车运送旅客959.0万人次，同比下降61.7%；

跨线列车运营里程完成3235.7万列公里，同比下降21.3%。

反映到股价上，京沪高铁也承受着不小的压力。

今年1月16日，星光熠熠的京沪高铁登录上海交易所。

发行价4.88元，当天报收6.77元，大涨38.73%。

但好景不长，股价走高只维持到2月份，随后就步入下跌通道，也让市场普遍担心京沪高铁会不会是第二个"中石油"。

铁路作为特殊行业，盈利水平并不是首要目标。

当然为了企业的可持续发展，盈利又不得不考虑，这对经营者提出了更高的要求！