2019年上半年结束，车市寒冬里，车企们交出的半年报都不太好看，亏损的更是不在少数，而长城汽车显然是个“异数”，今年上半年长城汽车累计销售近50万辆，同比增长4.7%，与车市整体下降14%的下行趋势形成鲜明对比。
同时，长城汽车上半年营收预计将达到413.8亿元，净利润约为15.7亿元，保持了难得的应力状态，更值得注意的是，即使在如此艰难的车市环境下，长城汽车依然在坚持高水平的研发投入，2018年长城汽车研发投入高达17.4亿元，长城继续践行“过度研发投入”的战略。
在其他企业的大力投放广告做营销的时候，魏建军和长城汽车始终在逐年加大研发投入，而这些投入也已经见到了成效，无论是长城汽车成为中国SUV领导者，还是在车市寒冬逆势上涨，背后都是其多年坚持研发投入形成的强大产品力所带来的。
具体来看则是长城汽车四大业务板块在市场上的优异表现，今年上半年哈弗品牌累计销量突破35万辆，同比增长8.5%，成为长城面对车市寒冬的“破冰”锋刃；WEY品牌成立仅有两年多，但销量持续上涨，上半年累计销售近4.7万辆，成功打破外资品牌对中高端SUV市场的垄断。
长城汽车推出新能源车型的时间并不算早，但欧拉品牌一经发布就迅速成为“网红品牌”，足见其实力，今年上半年欧拉品牌累计销售2.7万辆，挺进中国新能源市场销量前十名；作为“中国皮卡市场领头羊”，长城皮卡依然保持着绝对优势，上半年累计销售6.5万辆，相当于第二三四名的总和。
长城汽车在研发上的大手笔投入，使其在踏足海外市场时也如虎添翼。今年上半年，长城汽车出口量达到3万辆，同比大增29.4%；长城汽车为全球化战略打造的哈弗F7，已于6月5日在俄罗斯图拉工厂下线并上市，而且该车已经在俄罗斯引发了大量关注，未来销量可期。
在尝到了过度研发投入的甜头后，长城汽车未来5年还计划大手笔研发投入300亿元，继续成为“新四化”的引领者。今年4月，长城旗下的蜂巢易创、诺博汽车、精工底盘及蜂巢能源、未势能源、上燃动力等企业展示了其在动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等方面技术实力，这不仅让业界看到了长城在“新四化”领域取得的骄人成果，更让消费者近距离体验了“新四化”为汽车产业增添的魅力与无限可能。
魏建军向全球市场和“新四化”领域的“军队”已经开拔，长城汽车必将以雷霆之势战胜对手继续成为“冠军”。