上海机场！！！！

最近有朋友问了一个比较有意思的问题，他说都是免税，中国中免和上海机场你喜欢哪一个。

实话实说。

我喜欢上海机场。

当然，不是说中免不好，中免也很优秀，也是一只值得长期关注的股票，这是相对而言的。

不瞒大家说，疫情刚爆发的时候，我对上机的担忧并不是它能不能活的问题，我是担心这货抗不过疫情结束就被退市了。

但后来，上交所的退市规则改了。

之前是这家公司只要连续亏损，就将面临退市的风险，现在变成了最近一个会计年度经审计的净利润为负数，并且营业收入低于1亿元的公司才会被退市。

像上机这种公司，利润可能会亏钱，但营收几乎不可能低于1亿。

打消这个顾虑之后，我们再来看上机这家公司，瞬间就清爽起来了。

上机的最大优势就是现有的资产几乎不会有损耗，如果它是制造业，可能会担心库存设备的问题，如果它是电子行业可能会担心生产出来的货物，因为卖不出去而贬值。

它和白酒企业最大的不同，白酒的存货是不光不贬值，而且还会升值，而上机主要是包租婆的模式，自己不生产任何东西，谈不上存货，也没有后顾之忧。

疫情来了，大家出行少了，顶多就是不赚钱，但绝对不会说自身资产的贬值，关键的问题是，长江三角洲在国内的经济地位很难被撼动，上海独特的地理位置又会成为全世界流量的交互点，而国际机场往往又具有区域垄断地位。

所以这么连起来看。

一方面上机的资产不会因为疫情的到来而出现大面积的贬值，另一方面最新的退市政策避免了上机的退市风险。更重要的是上海机场独特的地理资源使得它长期的核心竞争力很难被撼动。

这是基底，这些保证了上机的下跌有底。（不会无止境的单边下跌）

而疫情反复持续时间决定了公司的盈利预期，这一点又会左右公司股价的震荡持续时间。

因此，如果让我对上机的有一个主观的预判，我认为在公司盈利预期出现之前，大概率都会以震荡为主。

什么叫公司盈利预期？

就是出现公司可能盈利的信号都算。

比如疫情结束，比如打开国门........等等任何可能使得上机盈利的信号。

正因为如此，尽管疫情这么严重，我对上海机场的态度也一直没有变，因为它的基本盘几乎是焊死的，剩下需要做的就是耐心等待盈利的信号出现。

信号出现，当盈利预期变为现实的时候就是上机真正大反转的时候。

全文完。

今年的股民...

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