天下大势，分久必合，合久必分。世事变化无常，分合无定，这句出自三国的历史金句，放在如今的很多地方也依旧非常适用。
20年前，原船舶工业总公司分拆形成了两大巨头，其一是中船集团，而另一则是中船重工，也就是人们口中俗称的“南北船”。
在2014年以来的新一轮中央企业重组浪潮中，南北船合并的消息屡屡传出。从南车和北车的结合，到神华与国电的握手，市场越来越对南北船的故事“想入非非”。
如今，历史性时刻终于来临！南北船合并已成事实！7月1日晚间，中国船舶、中船防务、中国重工、中国海防、中国动力、中船科技、久之洋、中国应急等8家上市公司同时发布公告称，中国船舶工业集团有限公司正与中国船舶重工集团有限公司筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。
在A股，要论起个股的成长性，可能大多数人会直接搬出贵州茅台四个大字，毕竟茅台乃是A股当之无愧的王中王。但除了白酒，我们不应该忘了A股还有别样的美丽，比如“万年成长老妖”——军工股。
一般的企业要搞研发，首先要考虑的就是成本问题，这在一定程度上限制了企业的成长能力。但军工行业可就不一样了，因为不用考虑成本，便可以在创新性上充分发挥，追求极端的技术领先，而非效益至上。
军工行业不仅有着关乎着国家安全的重要地位，很多时候，军工还是国家创新的动力源泉，也可以说是正宗的科技创新概念。所以军工股往往披着一身不像话的业绩，且享受着超高的估值。
今年来，随着军工企业订单的逐步恢复，2015年军改的影响渐行渐远，业绩有所改善，再加上今年国防预算支出依旧维持在7%以上增长、建国70周年国庆大阅兵、重大改革重组等等的预期，军工行业在今年还真有可能迎来绽放！
而军工行业的投资重心近期无疑落在南北船合并之上。南船当前有3家上市公司：中国船舶、中船防务、中船科技；而北船有5家上市公司：中国重工、中国动力、中国海防、中国应急和久之洋。
自南北车合并为中国中车在市场上掀起轩然大波之后，南北船合并的讨论就层出不穷。2016年9月，国资委主任肖亚庆谈起南北船是否会合并时就说过，“任何情况都可能发生。”
直至今年3月28日，中船工业集团旗下两家上市公司中国船舶、中船防务公告，拟对重大资产重组项目进行调整，其中中国船舶拟置入江南造船等造船总装资产，中船防务置入船舶动力类资产。这一突发消息令市场对南北船合并的这一题材展开瞎想。
同时期，有“国务院原则上批复南北船合并事宜”的消息传出，似乎中国神船已经呼之欲出。
4月4日晚，中船集团下两大上市平台中国船舶和中船防务相继披露重组方案，这一轮重组涉及到江南造船、外高桥造船、中船澄西、黄埔文冲、广船国际等多方“大咖”，资产大挪移就预示着南北船合并的大幕即将掀开。
没过几天，国资委秘书长在国新办发布会表示，关于南北船的合并，由于涉及上市公司，因此“按照有关规则，能公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布”。
其实到现在，市场对于南北船合并一事早有一定的反应和预期，并非远超预期的事件，加上目前两大集团战略性重组方案尚未确定，今日相关概念股冲高回落也并不意外。
而从本身来看，南北船资产、业务部分重叠且各有侧重，南船侧重船舶制造，北船侧重船舶设计与配套。两者的合并就会使得双方在研发、制造和配套方面实现资源互补，在军船业务形成协同，在民船业务进行合力，同时化解行业内存在的产能过剩问题，避免内耗的大量产生；更能突破高技术船型，共同拓展海外市场，提升中国的全球竞争力。
这样一来，南北船的合并不仅能够极大地利好本身，同时能够利好国内军船、民船两大领域的发展。在短期上因情绪面影响而波动的行情渐渐平静之后，相关概念股还是有望开启长期的价值倍增之路的。
以上内容仅供投资者参考，不作为任何投资依据。
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